Contract for transportation on exhibition goodsKÜHNE + NAGEL (AG + Co.) KG
KN EXPO & EVENT LOGISTICS
Messeplatz
Shipper/principal: 40474 Düsseldorf
Thomas Redeleit
Tel. +49 (211) 45465 33
Fax +49 (211) 434 549
Contact:Tel:
E-Mail:Fax:
Exhibition: Horti Asia / Agritechnica 2017in: Bangkok / Thailand
Run-time: 15.03. – 17.03.2017Hall: Booth:
Onsite contact: Mobile:
Exhibitor name:
If different from shipper
We order the transportation of our exhibition goods, based on the current ADSp as follows:
Pieces:packaging:content:dimensions in cmweight in kg
(lenght x width x heigth)
Export per:AIRFREIGHTSEAFREIGHTTRUCK
Import per:AIRFREIGHTSEAFREIGHTTRUCKNOT NEEDED
Pick-up date: from/to: Booth delivery/Move Indate:
(date / time)
Pick-up via taillift-truck:YES(please cross if needed) Booth pickup/Move Out date:
(date / time)
Loading address: Re-delivery address:
We accept to pay all charges up to our wxhibition booth / exhibition center
Transport insurance trough our Partner NACORA
YES CIFinsurance value: Covering: Export onsite handling Import
NO, we already have an insurance with:
Additional instructions
customs-/EORI-no: VAT no.:
other:
We declare our shipment does not contain any restricted goods corresponding to the attached instructions (Guidelines for dangerous goods)of the EG regulationno. 2320/2002 - characters IV) and V), as far as notdeclared in accordance with Annex 18 orthe applicable ICAO/IATA-instructions for dangerous goodsandpackaging and contentof our shipment can be inspected by authorized personal, due to security purposes (e.g. security handsearch / customs inspections).
Place, DateStamp, Signature
Wir arbeiten ausschließlich auf Grundlage der Allgemeinen Deutschen Spediteursbedingungen (ADSp), jeweils neuester Fassung. Wir verweisen insbesondere auf die vom Gesetz abweichenden Haftungsbeschränkungen von Ziffer 23 und 24 ADSp. Den vollständigen Text der ADSp übersenden wir Ihnen gerne auf Anfrage und können Sie auch unter einsehen. Ergänzend wird vereinbart, dass (1) Ziffer 27 ADSp im Rahmen internationaler Übereinkommen weder unsere Haftung noch die Zurechnung des Verschuldens von Leuten und sonstigen Dritten zu Gunsten des Auftraggebers erweitert, und (2) wir in den im deutschen Seehandelsrecht aufgeführten Fällen des nautischen Verschuldens oder Feuer an Bord nur für eigenes Verschulden und (3) im Sinne der CMNI genannten Voraussetzungen nicht für nautisches Verschulden, Feuer an Bord oder Mängel des Schiffes haften.